连轴器淬火介质及淬火温度

两端槽口绝缘损坏或导线松动，铁芯硅钢片没有压紧或有尖刺等，振动时擦伤导线。槽内有铁屑等杂物，导线嵌入时被擦伤而碰壳。嵌线时导线绝缘受机械损伤而碰壳，带制动轮连轴器定、转子铁芯相擦，使铁芯过热而烧槽楔和绝缘，致使线圈碰壳。连轴器在运行中故障种类很多，有些故障现象虽然很相似，但产生的原因却不大一样，才能迅速采取有效的对策排除带制动轮连轴器的故障，引出线绝缘破损而碰壳。

连轴器在淬火时的冷却速率须要大于临界的冷却速率，否则就无法获得马氏体组织及其相应的性能。为了获得好的效果，要根据连轴器的材质来选择适合的淬火介质。在连轴器的淬火工艺中，淬火温度和淬火介质是影响工件性能的两个重要的指标。在650摄氏度～4000摄氏度区间，钢的过冷奥氏体等温转变速率快，因此铸件淬火时应保证在此温度内快冷，以防止淬火变形或开裂，淬火介质通常采用火、水溶液、油和空气。

在分级淬火或等温淬火时，采用热油、熔融金属、熔盐或熔碱；齿轮式复合电机实现了低速大转矩的直接驱动方式，同时充分利用了磁齿轮的内部空间，从而提高了整个传动系统的效率。连轴器增加了安全电路绕组配置的磁齿轮复合式电机具有容错功能，减少了飞机上液压系统的使用量，同时还能增加液压系统的抗干扰能力。当驱动器过载时，内部磁齿轮可以进行无害打滑，连轴器对系统进行保护，当负载恢复到正常情况时，驱动器可以自动恢复到正常水平。